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聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算

根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊

爆李坤城從沒給過生活費 「弟打工車禍亡」李卓軒悟1道理

黑膠教父、音樂人李坤城因大腸癌病逝後，愛子李卓軒頻頻因遺產問題槓上後媽林靖恩，引起外界熱議。今(16)日，李卓軒更新貼文，談及李坤城生前不給生活費，還把他跟弟弟丟給祖父母照顧，然而兩老經濟並不寬裕，以致兄弟倆很早便開始打工，結果某次弟弟因前一天睡眠不足，在上課途中發生車禍，早早離開人世間。李卓軒今(16)日發布貼文，表示李坤城藝術性格使然，沒給生活費就去追夢，不過負責照顧兄弟倆的爺爺奶奶的收入只能維持家計，因此他年紀輕輕就做過推銷員、服務生、網咖工程師，甚至以遊走法律邊緣的工作求生，弟弟則因上速食店的打烊班而睡眠不足，隔早騎機車去學校的途中發生車禍，當場身亡。經歷痛失至親的慘痛教訓，令李卓軒自此把金錢看作生命般，直言：「沒錢的人，工作風險很高，真的會沒命」，後來上大學唸了資訊相關科系，發現待在冷氣房寫程式就能賺錢，收入還是以前的十幾倍，一有時間便努力充實自我，盼望實現財富自由的願望。如今李卓軒事業有成，回顧辛苦的過去，不免感慨一路很幸運、受到許多貴人提拔，並稱如果當年政府沒制定921推甄入學的教育政策，不可能從流氓學校唸到名校資管系，又如果沒有提前具備特定技能，以當時的資歷，不可能進得了雅虎，讓他之後去任何一家上市公司求職，均能被錄用，更何況創業當起老闆，文章曝光後，網友們感到很勵志，有人就留言：「爺爺奶奶在天上一定會以你為榮的！」，李卓軒則點讚回應，透露出對祖父母的感激之意。

林口驚傳墜樓命案！48歲婦撞破雨遮摔落地面當場身亡

新北市林口區今（16）日傍晚6時許發生墜樓事件，1名48歲歐姓婦人從文化三路一處社區高樓墜落，撞破大門雨遮後摔落地面，警消獲報到場，發現歐婦頭顱破裂當場死亡。據了解，歐婦的父親日前過世，詳細事故原因仍待警方調查釐清。★中時新聞網關心您：再給自己一次機會◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925張老師專線：1980